话说，观察一下为家庭而买车的群体，大部分的预算都是在10-20万的区间，这个价格区间固然能买到底子不错的轿车，还有在国内持续热销的SUV车型。不过，真要说到车内空间的充裕度和灵活性指标，目前还没什么车型能超越MPV。
反观国内MPV市场，10-20万区间基本是自主品牌的战场，合资品牌大多都往上一级市场去搏杀。说实线万这个细分市场目前还是蓝海，但对于不想买自主MPV、预算也不到20万的群体来说，好在还有几款优秀的合资MPV可以选择。
尽管不是全部有德味的车都看起来比较高级，但途安的形象比起很多自主MPV是要大气不少。适中的长度和不俗的净高让车内空间比起轿车要舒适不少。
既然选择合资就是选择它的人机工学和机械匹配等看不到的部分，车内空间布局表现不俗，后排三个座椅可以调整或翻倒，形成全平的运输平台。而且途安的1.4T+7挡双离合搭配已经很默契，也是不少人愿意买单的根本所在。
熟悉配方自然有熟悉的味道，在平直高挑的车身加入VIP风格的套件，令人不觉得有任何商用车的感觉。
高挑车身所创造的空间加上低地台布局，不论是小孩还是老人上下车都轻松自如，223的座椅布局最适合家庭使用。1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合是相当家用车的搭配，出来的效果也是浓重家用车风味。
将空间发挥到极致的，依然是这种采用横平竖直设计车身的MPV。虽然看着设计感不太够，但换来的却是一车人对空间表现的赞赏，想想这样的选择还是很值得。
途睿欧做得更进一步，和NV200同样采用轿车化的内饰设计，再融入商用车的储物空间，对于孩子尚小的家庭来说绝对贴心。尾箱空间虽然不能像大通G10那样调节，但长距离自驾游也是足以了。
日系品牌当中硕果仅存的两款车之一，逸致的产品力其实是被低估了的。主要原因还是在观念上，逸致定位可以说是大五座的跨界车，当然早期也有出过七座车，不过第三排空间就......
欧洲人喜欢的后排座椅在国内受众不多，但实用性却是比大通铺式的布局好上不少。至于动力和稳定性，丰田出品那肯定是属于佳品。返回搜狐，查看更多
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