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你也想有飞驰人生?这些买菜车都有着拉力的身影

类别:历史试题 日期:2019-2-15 23:35:58 人气: 来源:

  前阵子韩寒贺岁片《飞驰人生》上映,不说刷了所有人的屏,起码在车迷圈子里是火了一把,作为不折不扣的一条大众全新换代POLO“广告”,能让大家都觉得真香,也是十分难得了。

  从去年开始,正是大众车系规模性换代大潮,这款即将在国内上市的POLO就提早秀了一波。然而我想告诉各位的是——这台最大马力450匹,峰值扭矩达到700Nm,百公里加速仅2.9秒的POLO GTI 拉力赛车,跟咱们即将能买到的换代POLO,哪怕下重本买的GTI版本,基本都没有半毛钱关系了……

  尽管不少车友热衷于改装——除非家里有矿,否则也不可能将刚提的POLO GTI改得跟《飞驰人生》中的POLO一样性能。在实际WRC严格和极端的改装中,300匹马力的POLO R WRC赛车改装的费用已经达到了646万,这个价格已经够你买一头牛和一匹马等天价超跑。

  那在专业车迷的眼里,一台车的发动机心脏才是灵魂所在;但对于一般车迷而言,哪怕经过小改的外观,也足以为充值。以下就跟各位说说,除了《飞驰人生》中的POLO,还有哪些我们常见的买菜车,稍微轻改也可以WRC感爆棚,分分钟带你飞的:

  电影《飞驰人生》中,男二号开的丰田雷凌就被改装得战斗气息十足。在夸张的空气动力学套件和宽体车身的下,哪怕日常最常见的代步买菜车也可以很狂野。

  但这里想说的是,丰田参加拉力赛的主要车型,还是轴距更短更灵活的YARIS,也就是咱们国内常见的丰田致炫,厂商定价6.98-10.48万,说是最便宜的丰田也完全不为过—— 事实上WRC也总是喜欢拿最入门的车型开刀进行爆改。

  尽管同级别对比中,致炫、POLO无论动力还是实用性都基本被超跑飞度,但POLO都翻身当电影主角了,致炫在拉力赛中的表现同样不容小觑,这个车型自2017年参加到WRC以来,目前的积分排名是在第三的。

  又是一款A0级小车。其实面对复杂的地形和狭窄的弯道,这些轴距不超过2600mm的中小型车都有着天然的优势,嘉年华ST在此前GRC环球跨界拉力赛中,经常是包揽了金银铜的大满贯状态。这也是福特血脉中延续着运动感的组成部分,像嘉年华ST、福克斯RS等,都是参加过拉力赛的。

  而平民版钢炮里,1.6T的嘉年华ST最大马力基本达到了180匹左右,从1600转到5000转都可以爆发出240Nm的扭矩,配合上eTVC弯道转矩分配系统,还有本身娇小的身板,日常乐趣完全不比WRC赛车差,也是民间改装津津乐道的车型之一。

  说到拉力赛,近些年在国内“流下两行泪”的法系车,其实是WRC老手了,标志206,雪铁龙赛纳,爱丽舍,还有雷诺等不少车型在拉力赛中都十分常见,且成绩一度是相当的好。早些年里雪铁龙车队就包揽了7次以上的世界冠军。

  尽管活跃在2007年-2010年的雪铁龙C4赛车,跟咱们在4S店买到的世嘉没有半毛钱关系,但2010年36个分站冠军,651次赛段最快成绩,3次车队总冠军和4次车手总冠军等等都会成为销售跟你的谈资。实际上,10-14万的售价,扭力梁车身,最大136匹的三缸发动机,你要吗?

  此外拉力神车,还不得不提一嘴三菱,像欧蓝德,帕杰罗等越野神车本身已经战绩辉煌,而在轿车组,当年搭载4G63引擎的EVO可以说是神勇无敌的,基本了20世纪末的WRC赛事,而旗下车手Tommi Makinen也一举创下了四连霸的纪录。可惜三菱汽车往后的画风越发不对,最终,2006年开始,为了节省成本,三菱就再没有参加过WRC赛事了……

  第十代EVO开始,4G63红头发动机也没了,尽管那时候的拉力赛场上还有三菱的身影,然而不免唏嘘的是,此后三菱轿车不是停售就是停产,经典街霸EVO也终结在了第十代车型,再有情怀也没办法延续进化了。

  事实上,别说民用版的翼神,就连性能车中的街车王EVO也完全无法和专业的WRC三菱塞车匹敌,只是改装买菜车翼神,已经成为了广大车迷致敬经典的一种方式。

  其它经典的拉力赛车,如斯巴鲁STI、铃木雨燕等等都是拉力赛好手,而奥迪大名鼎鼎的壁虎Quattro也是起源于拉力赛四驱车型。测试你的前世今生只是目前斯巴鲁在国内依旧很小众,而铃木甚至都已经拍拍走人了,剩下各大车迷们的种种叹息。

  那今天,关于能够玩出WRC范,带你飞驰人生的买菜车系列就介绍到此了。各位现在都有哪些心水的车型,来衬托隐藏在内心中的车手灵魂?

  客观说一句,大众速腾是一台在街上你几乎认不出来,但销量又坐稳国内前十的神奇车型。现在速腾跟上国内大众全新套娃面孔的节奏,也迎来全新换代…[详细]

  

关键词:买菜车小拉车
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