小型电动车市场，最初是一块无主之地，也是大家在最初谈到新能源时的第一个反应，那时新能源汽车补贴正盛，打造小型电动车，是一个能够快速见到收益的事，不过后来，随着补贴标准越来越严格，大家逐渐把视野放到了定位更高的车型上。
大浪淘沙，剩下来的虽然不都是金子，但是留着的，一定都是真的想在这个领域做出成绩的，而这个领域，是无论燃油车还是电动车都绕不开的，因为它存在需求。
对于长城欧拉我想大部分人都不会陌生了，从最初的iQ，到去年的欧拉R1，它们都有一个共同的特点，那就是电池容量不高，但是续航里程在一个高于城市通勤的水平。使用了纯电动平台的欧拉表明了自己的方向，那就是在城市通勤定位上逐步消除里程焦虑。
这辆即将到来的新车，应该也会是走相同的线，而且，它希望在空间上能有所突破。该车的整体造型与概念版差别不大，在尺寸上，它的轴距欧拉R1本来在同级内就有一定优势的2475mm基础上进一步增加，达到了2490mm，再加上欧拉习惯使用的超短前后悬的设计，该车的空间将有进一步增加，这也就是说，虽然都是A00级，欧拉想要认真地做成这个行业里面你不得不考虑的那一个。
动力方面，它可能会搭载一台最大功率35kW的电机，这也进一步了，欧拉并没有想把这辆车做得脱离城市，而是利用低用车成本和小巧易停等特点，做成你城市生活的一部分。
如果你的目标是买一个可以承载4人出行的小型电动车的话，你就会发现，相同售价范围内，除了欧拉R1，其他你能买到的电动车，大多都是定位微型车，只有欧拉，突破了2400mm的轴距，而当欧拉R2到来的时候，应该也会是同级中最大的，或者说，如果尺寸对你来说很重要的话，那除了这款车，别的都不太适合你。
当然，脱离售价讨论产品是没有任何意义的，虽然目前关于欧拉R2的售价会怎么样我们并没有一个明确的信息，但是通过欧拉R1欧拉iQ两款车的价格，我们也能猜个大概。首先，欧拉R2从尺寸上看定位于两款前作中间，同时更靠近欧拉R1，而这两款车，一个售价在7.18-7.98万元，一个售价在10.78-12万元，留给欧拉R2的空间，只有8-10万这个范围，而这个价格，将会使它的性价比得到进一步的提升。
欧拉R2的推出意味着欧拉准备进一步在小型电动车市场开疆扩土，以更低的价格和更大的空间跟同类产品甚至纯电动小型SUV去竞争，再加上它可能给我们的续航里程方面的惊喜，这些对于都市一族来说，没有什么比这更直击痛点的了，特别是在限牌城市。
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文章来源于弘易国际
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